डीजल इंजन

डीजल इंजन एक ऐसा इंजन है जो ऊर्जा रिलीज प्राप्त करने के लिए डीजल ईंधन को जलाता है। डीजल इंजन की कामकाजी प्रक्रिया वास्तव में एक गैसोलीन इंजन के समान है, और प्रत्येक कार्य चक्र चार स्ट्रोक के माध्यम से भी जाता है: हवा का सेवन, संपीड़न, काम और निकास।
डीजल इंजन सेवन स्ट्रोक में शुद्ध हवा चूसता है। जब संपीड़न स्ट्रोक अंत के पास होता है, तो डीजल ईंधन को ईंधन इंजेक्शन पंप द्वारा 10MPA से अधिक तक बढ़ाया जाता है, और ईंधन इंजेक्टर के माध्यम से सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है, और बहुत कम समय में संपीड़ित उच्च तापमान वाली हवा के साथ मिश्रित होता है। एक दहनशील मिश्रण बनाएं। डीजल इंजन (आम तौर पर 16-22) के उच्च संपीड़न अनुपात के कारण, सिलेंडर में हवा का दबाव संपीड़न के अंत में 3.5-4.5mpa तक पहुंच सकता है, और तापमान 750-1000k (जबकि मिश्रण दबाव के रूप में अधिक है इस समय गैसोलीन इंजन 0.6-1.2MPA होगा, और तापमान 600-700k तक पहुंच जाएगा), जो डीजल के ऑटोइग्निशन तापमान से बहुत अधिक है। इसलिए, डीजल ईंधन को सिलेंडर में इंजेक्ट किए जाने के बाद, यह बहुत कम समय में हवा के साथ मिलाता है और तुरंत प्रज्वलित करता है और अपने दम पर जलता है। सिलेंडर में हवा का दबाव तेजी से 6-9mpa तक बढ़ जाता है, और तापमान भी 2000-2500k तक बढ़ जाता है। उच्च दबाव वाली गैस द्वारा संचालित, पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है और काम करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को घूमने के लिए ड्राइव करता है, और निकास पाइप के माध्यम से निकास गैस को वायुमंडल में भी छुट्टी दे दी जाती है।